Na jarenlang onderzoek worden de zogeheten RoBoats inmiddels in het water van het Marineterrein getest. De bootjes kunnen zonder bestuurder varen en zijn bedoeld om afval of zelfs personen te vervoeren. Varen zonder bestuurder mag officieel nog niet, maar de wetgeving wordt nog aangepast. Wel mag er getest worden.
AMSTERDAM, Oct 27 (Reuters) - Visitors to Amsterdam may soon spot a self-driving watercraft the size of a small car cruising silently through its ancient canals, ferrying passengers or transporting goods or trash. It will be the electric-powered "Roboat", a catchier name than "autonomous floating vehicle" for a project shortly due to start test journeys aimed at improving the crowded city's transport options.
AMSTERDAM – Visitors to Amsterdam may soon spot a self-driving watercraft the size of a small car cruising silently through its ancient canals, ferrying passengers or transporting goods or trash. It will be the electric-powered “Roboat”, a catchier name than “autonomous floating vehicle” for a project shortly due to start test journeys aimed at improving the crowded city’s transport options.
Bij Hoofddorp verrijst vanaf dinsdag een containerdorp. “We zullen 120 zeecontainers neerzetten,” zegt wethouder Jurgen Nobel (luchtvaart en wonen) van Haarlemmermeer, “waarmee we een woonwijk simuleren. Zo willen we onderzoeken welk effect het ontwerp va
SP-X/Amsterdam. Um Amsterdam vom Autoverkehr zu entlasten, könnte künftig ein Teil des Verkehrs auf das rund 100 Kilometer lange Kanalnetz der Grachten verlagert werden. Derzeit testet das Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions im Projekt „Roboat“ dafür speziell entwickelte, vollautonome Elektroboote.
Amsterdam is to start testing driverless electric boats on its canals.
The Dutch city’s more than 60 miles of waterways will host prototypes of fully-autonomous electric vessels, to carry out tasks including transporting passengers and picking up waste.
A
Electric cars, meet your competition. Electric boats are on the way. Amsterdam didn’t have to look very far when searching for a way to ease traffic on its congested streets. The Dutch capital’s canals were used for transport long before cars and trucks powered by polluting internal combustion engines began clogging its narrow roads.
Amsterdam is to trial self-driving electric boats to carry out tasks such as collecting rubbish and transporting passengers. The Dutch capital’s 60 miles of canals have been used for transport since long before cars and trucks powered by polluting internal combustion engines began clogging its narrow roads.
Amsterdam is to start testing driverless electric boats on its canals. The Dutch city’s more than 60 miles of waterways will host prototypes of fully-autonomous electric vessels, to carry out tasks including transporting passengers and picking up waste. Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions and Massachusetts Institute of Technology are collaborating on the Roboat project that aims to develop new ways of navigating the world’s waterways without a human hand at the wheel.
Onderzoek Op papier is de overheid groot fan van participatie bij gebiedsontwikkeling. Ervaringen in IJburg Amsterdam, Afrikaanderwijk Rotterdam en Spijkerkwartier Arnhem laten niettemin zien dat het bestuur nog veel moet leren om burgers écht een plek aan de tafel te geven, concludeert TU Delft-onderzoeker Els Leclercq.
Christian Masilge ist zufrieden: »Das Fahrzeug tut, was es soll.« Der Leiter der Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam lehnt mit Dreitagebart und weißem Hemd an der Stahlwand des hauseigenen Testkanals. Es riecht nach Schmieröl und Metall. Links und rechts vom Becken verlaufen schmale Gänge mit knarzenden Holzplanken, über der 280-Meter-Rinne thront eine fahrbare Kommandobrücke.
Tochtgaten in een kantorenwijk, geluidshinder door industrie, horizon-vervuilende windmolens bij woonhuizen, verkeerde lichtinval in een school. Niet altijd vooraf voorzien, maar wel hinderlijk of ronduit storend nadat een bouwwerk is gerealiseerd. Deze effecten op de leefomgeving kunnen nu op voorhand eenvoudig virtueel worden gesimuleerd doordat er van alle 10 miljoen gebouwen in Nederland 3D data beschikbaar zijn.
Op 1 september 2020 stortte een deel van de kade aan de Grimburgwal in Amsterdam in. De belangrijkste oorzaken blijken de afwijkende opbouw van de smalle kade, de lokaal diepere bodemligging en verzwakking van het metselwerk door aanvaringen. Dat blijkt uit onderzoek van een onderzoeksteam samengesteld uit deskundigen van TU Delft, Deltares, AMS Institute en SkyGEO, onder leiding van Mandy Korff (TU Delft/Deltares), en op aanvraag van de gemeente Amsterdam.
Het instorten van de Grimburgwal in september vorig jaar is deels veroorzaakt door vaarverkeer. Doordat draaiende boten de bodem omwoelden werd de gracht dieper dan de kademuren aankonden. Ook zou de kade te lijden hebben gehad onder aanvaringen door boten.
Het instorten van de Grimburgwal in september vorig jaar is deels veroorzaakt door vaarverkeer. Doordat draaiende schepen de bodem omwoelden, werd de gracht dieper dan de kademuren aankonden. Ook zou de kade te lijden hebben gehad onder aanvaringen door boten. Dat blijkt uit onafhankelijk onderzoek door een team van TU Delft, AMS, Deltares en SkyGeo op verzoek van de gemeente.
Het instorten van de Grimburgwal in september vorig jaar is deels veroorzaakt door vaarverkeer. Doordat draaiende schepen de bodem omwoelden, werd de gracht dieper dan de kademuren aankonden. Ook zou de kade te lijden hebben gehad onder aanvaringen door boten. Dat blijkt uit onafhankelijk onderzoek door een team van TU Delft, AMS, Deltares en SkyGeo op verzoek van de gemeente.
